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都说买车有风险,入行需谨慎。你怎么看了

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9月份,货车当月产销继续保持增长。其中,货车销量刷新了9月历史记录,这是货车今年第6次刷新当月历史记录。


据公安部统计,2020年三季度,新注册登记载货汽车达109万辆,再创历史新高。



图:卡车信息网


新车卖得这么火热,这个行业真的这么赚钱吗?老司机不禁感叹:入行你就知道了!几十万买个爹!


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每月还贷1、2万

每天连轴转就怕还不起


货车司机不是富二代,大部分买车都是贷款的。


一位从事货运行业6年的卡友直言:“我原来的车是国三的,现在不是很多地方国三不给走了嘛,去年咬咬牙贷款买了台国五,现在一个月车贷要还1万9……压力真的大,每天卯足劲拉货,就怕到月底没钱还贷……”




以一辆售价40万的货车为例,每个月贷款至少1万起步。


虽然现在贷款买车的门槛越来越低,就算首付很少,但每个月的车贷是实打实的开销,躲也躲不掉。


2


过路费贵、新车贵

养车一年比一年难



根据交通运输部发布的《营运货车安全技术条件》,从今年9月1日开始,将对载货汽车、牵引车与挂车执行新标准,包含了制动、安全防护、报警等多项配置。



从公布的新标准来看,确实新增了多个必须的配置。



这引发了很多卡友的猜想,如果生产货车的配置增加了,是不是就意味着买车成本也要提高?


业内人士表示:虽然现在新标准车还没有投入市场,未来不排除进入市场后导致购车成本增加。


除了购车成本可能增加外,过路费作为每月支出的大头也并未减少。



“我每次接个单,都会提前计划一下走哪条路,算一下过路费多少,挑便宜的路走。扛不起啊,过路费要是再便宜点就好了,对我们天天跑车的司机来说,太贵了!感觉以前计重收费比现在按轴收费便宜!现在运费这么低,不省点过路费根本赚不到什么钱……”一位老卡友说道过路费直言。



3


运费跌到谷底

赚钱给车花没钱拿回家




如果说养车难,那么贷款养车更是难上加难,雪上加霜。



看看配货软件上的价格,没贷款的车可以硬气地说一句:低价货我不拉!趴窝几天也不拉,找不到合适的就回家歇着。


同样的情况,换成贷款车,就没有这么大的底气了。




尽管货车销量飙升,但原因是多方面的,并不意味着这行比以前更赚钱了。新手入行更容易,但赚钱就没那么容易了。


卡友圈一直流行个段子:你跟谁有仇,劝他买拖头,有仇别打架,劝他买半挂。还是那句老话:买车有风险,入行需谨慎。